科技改變生活

科技創(chuàng)新離不開科技工作者

默默付出、無私奉獻(xiàn)

在自己專業(yè)領(lǐng)域不斷深耕

為經(jīng)濟騰飛添光溢彩

他們是我們身邊

平凡又可愛的人

致敬！科界榜樣們！

       近日，廣西壯族自治區(qū)黨委宣傳部、科學(xué)技術(shù)協(xié)會、科學(xué)技術(shù)廳等授予朱斌強等10人2020年廣西“最美科技工作者”稱號。

       今天，我們一同走近柳工這位富有情懷和敢于擔(dān)當(dāng)?shù)目蒲腥恕毂髲?/p>

頒獎詞

問鼎巔峰是你奮斗不息的決心

科技興國是你追夢前行的初心

進(jìn)軍海外市場開疆拓土

翻騰科技大潮揚帆競渡

       在柳工，朱斌強是一名從基層培養(yǎng)起來的普通工程師，經(jīng)過25年，成長為柳工裝載機產(chǎn)品技術(shù)的一代負(fù)責(zé)人，主導(dǎo)了柳工裝載機、起重機等產(chǎn)品的研發(fā)與改進(jìn)工作，是國家土方工程機械工程研究中心核心技術(shù)人員。

       創(chuàng)新和自律是朱斌強的標(biāo)簽，他在裝載機各個結(jié)構(gòu)系統(tǒng)具有專業(yè)建樹，是中國質(zhì)量協(xié)會注冊的六西格瑪黑帶，他還多次獲得國家級、自治區(qū)級、地市級的科技獎項。

突破極限，成就自我，問鼎高峰

        朱斌強曾參與了柳工專門根據(jù)青藏高原工況定制、全球首創(chuàng)的“高原型裝載機”——ZLG50G型裝載機的開發(fā)，主要負(fù)責(zé)其中的機電一體化設(shè)計部分，這是中國乃至全球裝載機行業(yè)的一次突破。

        在高海拔低溫環(huán)境下，柴油機動力性變差，熱負(fù)荷增加，功率漂移嚴(yán)重，因此高原作業(yè)對機器的可靠性要求非常高。項目組克服了重重困難，解決了柴油機動力經(jīng)濟性、散熱性、整機匹配穩(wěn)定性、缺氧狀態(tài)下的低溫啟動性、駕駛室密封保暖性、壓力儀表及電子系統(tǒng)高密度固態(tài)電路保護性等多個技術(shù)難點。該項目一舉獲得了國務(wù)院頒發(fā)的國家科技進(jìn)步二等獎、中國機械工業(yè)聯(lián)合會頒發(fā)的中國機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎、自治區(qū)“科學(xué)技術(shù)特別貢獻(xiàn)獎”。此后，柳工派往高原地區(qū)的裝載機數(shù)量，總計超過500臺，成為中國軍方在高海拔地區(qū)工程機械的密切合作者。

        憑借對高原環(huán)境的適應(yīng)性關(guān)鍵技術(shù)和解決方案的深刻理解，朱斌強繼續(xù)參加了極地項目CLG856G的開發(fā)，同樣負(fù)責(zé)機電一體化部分。CLG856G在南極中山站、長城站、羅斯海新站均有出色的表現(xiàn)。

“可靠性設(shè)計”創(chuàng)我國工業(yè)企業(yè)質(zhì)量標(biāo)桿

        由于在產(chǎn)品創(chuàng)新中的出色表現(xiàn)，朱斌強被提拔為可靠性研究所所長。他帶領(lǐng)團隊開展了土方機械可靠性指標(biāo)和評價方法的研究工作，在業(yè)內(nèi)首次提出土方機械可靠性增長試驗方法，開發(fā)了可靠性數(shù)據(jù)分析與管理系統(tǒng)（取得2項軟件著作權(quán)），實現(xiàn)可靠性增長試驗計劃、過程跟蹤、結(jié)果評估分析功能。同時還編制《可靠性增長試驗規(guī)范》《故障樹分析指南》《可靠性指標(biāo)分配規(guī)范》等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成了國內(nèi)領(lǐng)先的土方機械可靠性評估能力。

        此外，他還指導(dǎo)產(chǎn)品進(jìn)行針對性改進(jìn)，改進(jìn)后的CLG856H輪式裝載機MTBF（平均無故障時間）高于行業(yè)平均水平500小時，該項目由國家工信部評為工業(yè)企業(yè)質(zhì)量標(biāo)桿，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

承擔(dān)多個項目，

引領(lǐng)工程技術(shù)實現(xiàn)創(chuàng)新突破

        朱斌強升任柳工研究總院副院長后，開始承擔(dān)多個省部級、地廳級項目。作為項目第一負(fù)責(zé)人，在中央引導(dǎo)地方科技發(fā)展專項資金項目——廣西柳工土方機械試驗中心建設(shè)中，帶領(lǐng)項目組組建了發(fā)動機匹配性能試驗室、發(fā)動機高低溫性能試驗室、NVH試驗室以及工程機械整車性能試驗場。

        建成后的測試平臺具備強有力的整車及核心動力部件的性能測試能力，是行業(yè)核心及關(guān)鍵技術(shù)能力，獲得國家CNAS測試資質(zhì)。該項目共發(fā)表科技論文10篇，完成專利申報5項，制定相關(guān)測試標(biāo)準(zhǔn)6項。柳工土方機械試驗中心的建立，對提升國家西南地區(qū)中等馬力發(fā)動機測試能力、工程機械整車性能測試能力具有重大貢獻(xiàn)。

        在面向工況的工程機械智能設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用中，朱斌強帶領(lǐng)團隊，開展工程機械理論基礎(chǔ)的研究，建立了裝載機典型物料的離散元數(shù)據(jù)庫，建立了裝載機整機系統(tǒng)仿真平臺和結(jié)構(gòu)件優(yōu)化平臺。

主導(dǎo)多代產(chǎn)品研發(fā)，

促進(jìn)科學(xué)技術(shù)向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化

        經(jīng)歷了產(chǎn)品設(shè)計，可靠性工程，試驗技術(shù)，數(shù)字虛擬仿真技術(shù)與研發(fā)管理的錘煉，裝載機產(chǎn)品技術(shù)在朱斌強等人的帶領(lǐng)下進(jìn)入快速發(fā)展時期。

        2019年4月，基于5G通訊技術(shù)的智能遙控裝載機出現(xiàn)在北京工程機械展臺上，通過布置在現(xiàn)場的模擬駕駛室，指揮遠(yuǎn)在2000公里外的裝載機實體（柳州）作業(yè)。操控技術(shù)精準(zhǔn)，人眼幾乎捕捉不到畫面延時，每個動作都能清晰地按照人的想法進(jìn)行操作，達(dá)到了“人機合一”。

        2019年12月某夜，柳工研發(fā)中心M301燈火通明，朱斌強和項目組在激烈地討論電驅(qū)動裝載機的方案。項目組需要在15個月內(nèi)克服驅(qū)動總成、電池總成、電驅(qū)箱、電控策略等技術(shù)難題，開發(fā)出符合國家川藏鐵路雅安至林芝段所要求的不破壞高原生態(tài)環(huán)境的產(chǎn)業(yè)化電驅(qū)動裝載機。朱斌強已不記得有多少個這樣的日日夜夜，披星戴月。

        而朱斌強主導(dǎo)的柳工870H裝載機發(fā)明恒功率定變量液壓系統(tǒng)，更是創(chuàng)造當(dāng)年度同噸位70%市場占有率，突破了行業(yè)乃至國際認(rèn)定的該種技術(shù)只能受限于小噸位工程機械的想法。同時其自主配套研制了HT系列靜液壓變速箱，迎來了中國工程機械液壓技術(shù)新的發(fā)展契機。