相信每個(gè)吊裝從業(yè)者都和地鐵建設(shè)打過(guò)交道，無(wú)論是模板吊裝還是鋼結(jié)構(gòu)吊裝，都成了司空見(jiàn)慣的工況，但下面這個(gè)視頻中所展現(xiàn)的吊裝名場(chǎng)面，吊友們還真不一定見(jiàn)過(guò)。

        由中國(guó)中車(chē)生產(chǎn)的地鐵車(chē)頭正安靜的停放在中鐵一局的院內(nèi)，如何把這個(gè)重達(dá)40多噸的大家伙安穩(wěn)放上拖車(chē)，再送到寧波地鐵四號(hào)線(xiàn)，成了當(dāng)務(wù)之急。車(chē)頭造價(jià)昂貴，高達(dá)2000萬(wàn)元，加上車(chē)身比例、重量、大風(fēng)等因素限制，此次吊裝任務(wù)除了對(duì)設(shè)備的起重性能有要求外，對(duì)起重機(jī)的穩(wěn)定性、微動(dòng)性以及安全性等要求極高。幾經(jīng)周折下，施工方最終找到了陳老板和他的得力干將——TC800C6。

        如視頻中所展示出來(lái)的一樣，在準(zhǔn)備工作就緒后，柳工TC800C6以巍峨之勢(shì)，伸出擎天巨臂將車(chē)頭起吊-移動(dòng)-放下，整個(gè)吊裝過(guò)程高效流暢，而讓人更為滿(mǎn)意的是，車(chē)頭在移動(dòng)過(guò)程中的晃動(dòng)程度微不可查，其作業(yè)穩(wěn)定性贏得了在場(chǎng)眾人的一致認(rèn)可。而且，在整個(gè)起吊過(guò)程中還有一段小插曲：“因?yàn)檐?chē)頭造價(jià)太高，施工人員從早上一直等到下午，一直等到項(xiàng)目經(jīng)理來(lái)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)話(huà)以后才開(kāi)吊?！?/p>

        柳工TC800C6最近很是火熱，在前不久的直播中，其展示出的起重性能，人性化設(shè)計(jì)及操控的精準(zhǔn)程度都令吊友們大呼過(guò)癮，收獲了一票忠實(shí)粉絲。當(dāng)然，作為柳工80噸明星產(chǎn)品，TC800C6的實(shí)力還遠(yuǎn)不止吊裝任務(wù)中所表現(xiàn)出來(lái)的這一鱗半爪，其不僅擁有六節(jié)超強(qiáng)U形主臂，單缸插銷(xiāo)式伸縮機(jī)構(gòu)的配置，其全伸主臂更是冠絕行業(yè)，達(dá)到60m，加副臂后最大長(zhǎng)度達(dá)到驚人的84.5米，1886kN.m最大起重力矩，此外，TC800C6還配置8m橫向支腿跨距，同時(shí)選裝25t配重，強(qiáng)勢(shì)捍衛(wèi)了“挑戰(zhàn)者”之名。

        多年深耕，柳工起重機(jī)更為懂得“一切卓越設(shè)備，只因用戶(hù)需求存在”的道理，除了傳統(tǒng)吊裝用戶(hù)所重視的起重性能外，柳工C系列起重機(jī)產(chǎn)品在微動(dòng)性、人性化等方面都有了極大突破，其正憑借強(qiáng)悍的綜合實(shí)力，逐步成為吊裝從業(yè)者的理想伙伴！